魏牌销量腰斩后, 老总自掏腰包补8万, 新CEO空降能否救回魏牌?

长城汽车那边最近有动静，魏建军在新车发布会上坦白说魏牌这些年没搞好。从2017年VV7卖爆到后面销量断崖式下滑，去年连4万辆都没摸到。现在换了理想来的高管当CEO，还推出新款蓝山，搞出置换补贴。

2017年那会儿魏牌刚起来，第一年就卖出十万台VV7，把长城都整兴奋了。结果接下来几年掉坑里了，2022年销量只剩3万多，最差时单月才千辆出头。原来设计师走了，新推的咖啡系列车型没当年火，转型新能源也不顺利。

新CEO冯复之之前在理想干过直营店，现在接管魏牌，准备扩建直营渠道。今年上海车展后开始整直营体系，说是要真跟用户打交到，不是光开店。现在全国已经有三百多家店，明年计划开到五百家。

蓝山这款车去年四月上市，但真正爆是在2024年改款后。智驾版出来后销量冲到五万，有时候还能排细分市场第一。另一款高山MPV五月份上市，订单破万，跟腾势D9打起来了。

魏建军宣布给最早买VV7的老车主补贴八万换新车，国家再补一万五，加上旧车卖的钱，花十几万就能买新款蓝山。这是车企里置换补贴最高的了，说是不能亏待老用户。

现在渠道改革重点在上海建交付中心，直接让用户去提车。魏建军说造车是马拉松，得慢慢来，但魏牌也得快改。之前VV系列停产时很多人问是不是要放弃这个品牌，他明确说没这事。

最近魏牌全渠道加起来七百多店，直营店占一半。新车型价格定在三十万左右，想重回年销十万辆的目标。冯复之从副总裁调过来，看来长城是真下决心要变。

网上有人说魏牌这次补贴搞太大，也有车主在论坛讨论置换划算不划算。新CEO接手不到两个月，到底能不能带魏牌回正轨，得等下半年销量出来才知道。